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近日，榮烏高速公路容城收費站的車流量明顯增加。
作為河北雄安新區(qū)向外的主干道，榮烏高速公路見證了雄安新區(qū)的崛起。東西走向的榮烏高速公路容城站距離雄安新區(qū)核心區(qū)只有10公里左右。從容城站口向西行駛15公里，就可直達京港澳高速公路，向東行駛30多公里就與大廣高速公路連接，高速公路的通行十分通暢。
而在距離新區(qū)十幾公里的地方，津保高鐵白洋淀站靜靜矗立。每天，從這里有11對高鐵到天津，有9對高鐵到保定，并與京石客運專線連接，到北京也十分便利。
事實上，據了解，雄安新區(qū)地處北京、天津、保定腹地，區(qū)位優(yōu)勢明顯。規(guī)劃之初，就考慮到交通便利，可以較快地基本形成與北京、天津、石家莊半小時通勤圈。
不過，現有的高鐵和高速公路顯然撐不起未來新區(qū)的流量。
記者獲悉，圍繞著京津冀地區(qū)，“四縱四橫一環(huán)”的城際鐵路網正在成型，高速公路網也在逐漸布局。
未來幾年，河北將重點修建幾條城際鐵路。根據河北省軌道交通發(fā)展“十三五”規(guī)劃，廊保城際鐵路在安新縣將設有一站，繼續(xù)向北將直達廊坊固安，與北京到霸州的高速鐵路相連接，屆時，從雄安新區(qū)可直達北京。
進一步拉近了新區(qū)與***都的通行時間。擴大北京新機場的輻射范圍，為沿線地區(qū)承接非***都功能及產業(yè)、人口轉移提供有力條件。除此之外，還將修建廊坊到廊坊香河的廊香城際鐵路，以及廊坊到涿州的廊涿城際等省內城際鐵路。 廊涿固保城際鐵路是***條貫穿京冀的交通大動脈，預計2020年投入運營。固保城際鐵路自廊涿城際新開固安南站引出，向南經雄縣后自引入津保鐵路白溝車站，而后線路向西經容城、安新，跨白洋淀，向西至保定，與京廣鐵路保定東站并站。線路在容城、白洋淀、保定均將設高鐵站。
“雄安新區(qū)的地理位置優(yōu)越，處在京滬、京九、京廣三大交通走廊一個中心點的位置，距離北京規(guī)劃的第二機場也不遠，又有白洋淀非常好的生態(tài)環(huán)境區(qū)域，所以這一區(qū)域有極其高的戰(zhàn)略價值。”
***發(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長張國華對記者表示。
雄安核心區(qū)域之外，圍繞著北京市、天津市和河北省，密集的城際鐵路網也在密集鋪開。
發(fā)改委去年12月批復的京津冀地區(qū)城際鐵路網規(guī)劃顯示，新的路網將涉及雄安新區(qū)的安新縣和緊鄰雄縣的白溝鎮(zhèn)，全部規(guī)劃估算投資約2470億元。其中包括北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區(qū)鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、***都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環(huán)北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目，總里程約1100公里。這些項目計劃2020年前實施。
按照規(guī)劃，以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，到2020年，與既有路網共同連接區(qū)域所有地級及以上城市，基本實現京津石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)0.5—1小時通勤圈，京津保0.5—1小時交通圈，有效支撐和引導區(qū)域空間布局調整和產業(yè)轉型升級。遠期到2030年基本形成以“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網絡。 打造“軌道上的京津冀”、形成一小時“通勤圈”的交通宏偉藍圖將躍然紙上。
盡管總體規(guī)劃尚未出來，但一位專委會成員透露，在征詢意見中，新區(qū)規(guī)劃特別注重綠色低碳，綠化比例達到百分之三四十，比一般城市高。此外，交通以軌道交通為主，貨運都用軌道交通，減少汽油、柴油的排放。
在京津冀協同發(fā)展專家咨詢委員會委員、清華大學交通研究所所長陸化普看來，雄安新區(qū)與京津之間交通的**便捷聯系對雄安新區(qū)的發(fā)展將起到決定性作用。雄安新區(qū)要建設開放發(fā)展先行區(qū)，實現與京津冀三地機場“無縫對接”也是必要之舉。同時，雄安新區(qū)內部交通系統的發(fā)展目標是建設綠色交通主導的綜合交通體系。
以常規(guī)公共汽車交通為主體實現高可達性，以共享單車為補充，建設末端交通綠色、***、高度智能化的世界***交通系統。在交通服務智能化水平不斷提高的背景下，雄安新區(qū)必將是***交通系統展示的機遇、智能交通系統大顯身手的舞臺。新一代智能公交系統、智能停車系統、智能交通管理系統、智能物流系統、智能共享單車系統等將會走進新區(qū)生活。安全可靠、綠色環(huán)保的綜合交通服務，必將發(fā)揮交通系統的支撐和引領作用，助推雄安新區(qū)崛起。
